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1907年北京到巴黎汽车竞赛

1907年6月10日,11个人和5辆汽车,聚集在北京的大使馆前,准备展开一场将成为历史上最有名的汽车竞赛。

Peking to Paris

开车在当时,与现在是截然不同的。1907年,距离第一辆机动车的诞生只有20个年头。当时的人很难想像这种不实用的交通工具,将横越两个大陆,而且会成为全球的头痛问题。

参赛者面临重重的考验:驴子骆驼和苦力,一路运送汽油和备用零件直到蒙古的乌兰巴托。这些赛车几乎全由人力及兽力拖拉,翻山越岭直到张家口。一抵达蒙古平原和戈壁沙漠后,这些赛车才真正动了起来。其中一辆赛车因为在沙漠中用尽燃料而弃权。

Peking to Paris

从乌兰巴托至俄罗斯的乌拉尔山脉(the Ural Mountains),参赛者遭遇西伯利亚夏季罕见的不断的大雨,并时常陷入沼泽而动弹不得;一度一座桥还倒塌;汽车通常被渡轮运送过河;因为路况差,他们甚至沿着西伯利亚铁路开了一段,即使如此仍旧困难重重。

这些参赛者终于成功地抵达莫斯科,并横越欧洲进入巴黎,获得英雄式的欢迎。这场竞赛的获胜者分别是Scorpione Borghese王子、Luigi Barzini和Ettore Buizzardi,他们全都来自义大利。一共花了两个月的时间。

Peking Paris Raid 2007
The great 2005 Peking to Paris expedition
Ettore Guizzardi

自行车革命Vive La Vélorution!

Two kids, and rice
Steamed buns
Cycling Tibet
Ulugrabat Pass

第一部使用脚踏板的自行车出现在一八六0年代。一八六八年夏季,风靡了巴黎,从此迅速向世界各地散布。

一八八四年,一个名叫Thomas Stephens的人,首度骑自行车环游了世界。他从美国的旧金山骑到波士顿,接着又骑走了欧洲、波斯、阿富汗、印度、中国和日本,最后航海回家。

到了一九00年,已经有人骑着自行车环绕澳洲三次,环球的骑士更是不胜枚举。

一百年后,自行车骑士继续冒险犯难。一九九六年,Göran Kropp从瑞典骑到喜马拉雅山的基地营,而后独自登顶成功,没有雇请挑夫或使用氧气,下山后,继续骑自行车回瑞典。

创下世界旅行纪录的Heinz Stüke,是来自德国的自行车骑士。自从一九六0年开始,他就一直旅行,不曾间断,自行车是他主要的交通工具。他几乎踏遍了世界上的所有国家。

现在世界上有超过五十五亿人过着无车的生活。每年世界的自行车产量为一亿辆,而且逐年攀升,每年世界的汽车产量不过五千万辆。当机动车驾驶被塞在路上,抱怨油价不断上涨的同时,我们这群自行车骑士依旧能够快乐地踏上世界最遥远的边境,抵达最有趣的地方。

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Heinz Stüke
Vancouver to Vancouver

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